¿El aire acondicionado del auto no enfría en Santiago? Carga de gas refrigerante con vacío y prueba de fugas, cambio de compresor, condensador, evaporador, válvula de expansión y filtro deshidratador, limpieza antibacterial del sistema y filtro de cabina, para autos, camionetas y SUV. Se revisa antes de cargar, porque un sistema con fuga se vuelve a vaciar, y el valor va por escrito.
Las fugas típicas están en el condensador (piedras y corrosión frente al radiador), en las mangueras y sus sellos, en la válvula de servicio y en el sello del compresor. Se ubican con detector electrónico, colorante ultravioleta o nitrógeno a presión, se cambia la pieza o el sello y recién entonces se carga. Se explica dónde estaba la fuga y se muestra.
Ocho trabajos, de la carga de gas al compresor. Cada tarjeta dice qué incluye y qué se cotiza aparte.
Ruido, compresor que no engancha o que se trabó: se revisan relé, presostato, correa y gas antes de cambiarlo. Si está dañado, se cambia con filtro deshidratador y válvula de expansión nuevos y lavado del circuito.
Condensador picado por piedras o corroído, tapado con tierra, y electroventilador que no parte: se cambia o se limpia, y se revisa el ventilador, porque sin él el sistema corta en tacos. La página de radiador tiene el detalle del sistema de refrigeración.
Presiones alta y baja con manómetros, temperatura de salida, corriente del compresor y estado del condensador y el electroventilador: el diagnóstico que dice si es gas, fuga, compresor o eléctrico antes de cotizar.
