El compresor no engancha
Presiones, fuga y carga por peso.
Qué se hace:medición de presiones, búsqueda de fuga y carga por peso.
¿El aire acondicionado del auto no enfría en La Granja? Carga de gas refrigerante con vacío y prueba de fugas, cambio de compresor, condensador, evaporador, válvula de expansión y filtro deshidratador, limpieza antibacterial del sistema y filtro de cabina, para autos, camionetas y SUV. Se revisa antes de cargar, porque un sistema con fuga se vuelve a vaciar, y el valor va por escrito.
Un aire acondicionado que dejó de enfriar casi nunca «necesita gas»: el gas no se consume, se escapa. Cargar sin buscar la fuga es pagar dos veces, porque en semanas el sistema vuelve a vaciarse. Por eso la carga se hace con vacío (que también seca la humedad del circuito), con prueba de fugas con nitrógeno o colorante y con el peso exacto de gas que indica el fabricante, no hasta que «enfríe».
Ocho trabajos habituales de aire acondicionado. Cada tarjeta dice qué incluye y qué se revisa aparte.
Recuperación del gas que queda, vacío para sacar humedad, prueba de estanqueidad y carga por peso con el gas y el aceite que indica el fabricante (R134a o R1234yf). Es la keyword madre de este servicio y el trabajo más pedido.
Detector electrónico, colorante ultravioleta o nitrógeno a presión para ubicar la fuga en condensador, mangueras, sellos, válvulas o compresor; se cambia la pieza o el sello y recién se carga. Se muestra dónde estaba.
Condensador picado por piedras o corroído, tapado con tierra, y electroventilador que no parte: se cambia o se limpia, y se revisa el ventilador, porque sin él el sistema corta en tacos. La página de radiador tiene el detalle del sistema de refrigeración.
