El caudal de aire es débil
El filtro de cabina es lo primero.
Qué se hace:poco frío.
¿El aire acondicionado del auto no enfría en Ñuñoa? Carga de gas refrigerante con vacío y prueba de fugas, cambio de compresor, condensador, evaporador, válvula de expansión y filtro deshidratador, limpieza antibacterial del sistema y filtro de cabina, para autos, camionetas y SUV. Se revisa antes de cargar, porque un sistema con fuga se vuelve a vaciar, y el valor va por escrito.
Los autos nuevos usan gas R1234yf en vez del R134a, y muchos híbridos tienen compresor eléctrico de alta tensión con aceite específico: se usa el gas y el aceite que corresponde, con el equipo adecuado para cada uno. Mezclar gases o aceites daña el compresor y contamina el sistema.
Lo que se repara en el aire acondicionado. Elija lo que le pasa al auto; cada tarjeta dice qué incluye.
Recuperación del gas que queda, vacío para sacar humedad, prueba de estanqueidad y carga por peso con el gas y el aceite que indica el fabricante (R134a o R1234yf). Es la keyword madre de este servicio y el trabajo más pedido.
Detector electrónico, colorante ultravioleta o nitrógeno a presión para ubicar la fuga en condensador, mangueras, sellos, válvulas o compresor; se cambia la pieza o el sello y recién se carga. Se muestra dónde estaba.
Ruido, compresor que no engancha o que se trabó: se revisan relé, presostato, correa y gas antes de cambiarlo. Si está dañado, se cambia con filtro deshidratador y válvula de expansión nuevos y lavado del circuito.
Climatizadores automáticos que no regulan, compuertas que no cambian de salida, motores de compuerta que hacen clic y sensores de temperatura: diagnóstico con scanner y cambio del actuador o sensor que falla.
Presiones alta y baja con manómetros, temperatura de salida, corriente del compresor y estado del condensador y el electroventilador: el diagnóstico que dice si es gas, fuga, compresor o eléctrico antes de cotizar.