Rechazado por luces
Ampolletas, pulido de focos y alineación de luces.
Qué se hace:luces aprobadas.
¿Le toca la revisión técnica en La Reina? Antes de ir a la planta: luces y focos, frenos en el frenómetro, gases y opacidad, alineación, neumáticos, amortiguadores, holguras del tren delantero, bocina, limpiaparabrisas y luces de tablero. Se corrige lo que haría rechazar y se explica lo que se puede dejar para después. No somos planta de revisión técnica: el chequeo lo hace un taller asociado. Valor por escrito.
En diésel la opacidad rechaza cuando el DPF está roto o eliminado, los inyectores gotean o el turbo tiene fugas; en bencineros los gases rechazan por mezcla rica, catalizador o sonda. Se diagnostica con scanner y analizador de gases antes de ir a la planta, porque volver rechazado por gases sale más caro que el chequeo.
Ocho chequeos, en el mismo orden que la planta. Cada tarjeta dice qué incluye y qué se corrige aparte.
Todas las ampolletas, intensidad y alineación de focos, intermitentes, luces de freno, patente, bocina y limpiaparabrisas: lo que más rechaza y lo más barato de corregir. Focos opacos se pulen y se sellan. La página de pulido de focos tiene el detalle. Es la keyword madre de este chequeo.
Convergencia como en la placa de deriva, con revisión de holguras antes de alinear. Un auto que tira o con el volante torcido suele rechazar aquí. La página de alineación y balanceo tiene el detalle.
Profundidad de banda (mínimo legal 1,6 mm), medida y estado, presión, repuesto, gata y llave. Neumáticos lisos o de distinta medida por eje rechazan. La página de vulcanización tiene el detalle.
