¿Le toca la revisión técnica en San Joaquín? Antes de ir a la planta: luces y focos, frenos en el frenómetro, gases y opacidad, alineación, neumáticos, amortiguadores, holguras del tren delantero, bocina, limpiaparabrisas y luces de tablero. Se corrige lo que haría rechazar y se explica lo que se puede dejar para después. No somos planta de revisión técnica: el chequeo lo hace un taller asociado. Valor por escrito.
La revisión técnica rechaza por cosas que se pueden ver antes: un foco opaco, una ampolleta quemada, la frenada dispareja en el frenómetro, gases o humo fuera de norma, una rótula con juego, un neumático al mínimo, la luz de motor encendida, el freno de mano que no sujeta o un limpiaparabrisas que no funciona. El chequeo previo revisa esa lista con los mismos criterios de la planta y corrige lo que haría rechazar.
Esto es lo que se hace en el taller asociado, no en la planta. Si ya fue rechazado, mande la foto del informe.
Gases en bencineros (CO, HC, lambda) y opacidad en diésel con analizador, más fugas y ruido del escape. La luz de motor encendida rechaza sola. Las páginas de escape y DPF tienen el detalle.
Convergencia como en la placa de deriva, con revisión de holguras antes de alinear. Un auto que tira o con el volante torcido suele rechazar aquí. La página de alineación y balanceo tiene el detalle.
Profundidad de banda (mínimo legal 1,6 mm), medida y estado, presión, repuesto, gata y llave. Neumáticos lisos o de distinta medida por eje rechazan. La página de vulcanización tiene el detalle.
La luz de motor, ABS o airbag encendida rechaza aunque el auto ande bien: se lee el código, se corrige la causa y se apaga con motivo, no borrando. La página de scanner tiene el detalle.
