¿Le toca la revisión técnica en Isla de Maipo? Antes de ir a la planta: luces y focos, frenos en el frenómetro, gases y opacidad, alineación, neumáticos, amortiguadores, holguras del tren delantero, bocina, limpiaparabrisas y luces de tablero. Se corrige lo que haría rechazar y se explica lo que se puede dejar para después. No somos planta de revisión técnica: el chequeo lo hace un taller asociado. Valor por escrito.
Lo que se encuentra se separa en dos listas: lo que rechaza (se corrige antes de ir) y lo que se anota como observación o puede esperar. Se cotiza por escrito cada arreglo, y usted decide qué hace ahora. Muchos rechazos son cosas de valor bajo: una ampolleta, un pulido de focos, una regulación del freno de mano, plumillas.
De las luces a los gases. Cada tarjeta dice qué incluye y qué suele rechazar.
Eficacia y desequilibrio por eje como en el frenómetro, freno de mano, espesor de pastillas y discos y líquido. Una frenada dispareja rechaza aunque el auto frene bien. La página de frenos tiene el detalle.
Profundidad de banda (mínimo legal 1,6 mm), medida y estado, presión, repuesto, gata y llave. Neumáticos lisos o de distinta medida por eje rechazan. La página de vulcanización tiene el detalle.
Si ya fue rechazado, se trabaja sobre el informe de la planta punto por punto: se corrige lo que falló, se revisa lo demás para que no aparezca otro rechazo en la segunda visita y se entrega la lista de lo corregido.
