¿Le toca la revisión técnica en Buin? Antes de ir a la planta: luces y focos, frenos en el frenómetro, gases y opacidad, alineación, neumáticos, amortiguadores, holguras del tren delantero, bocina, limpiaparabrisas y luces de tablero. Se corrige lo que haría rechazar y se explica lo que se puede dejar para después. No somos planta de revisión técnica: el chequeo lo hace un taller asociado. Valor por escrito.
Si ya fue rechazado, el informe de la planta dice exactamente qué falló: mande la foto y se trabaja sobre eso. Los rechazos más comunes son luces (intensidad y alineación de focos), frenos desequilibrados, gases por sonda lambda o catalizador, holguras en rótulas y terminales, y neumáticos. Cada uno tiene su página en este sitio con el detalle.
De las luces a los gases. Cada tarjeta dice qué incluye y qué suele rechazar.
Convergencia como en la placa de deriva, con revisión de holguras antes de alinear. Un auto que tira o con el volante torcido suele rechazar aquí. La página de alineación y balanceo tiene el detalle.
En el elevador, con palanca: rótulas, terminales, bujes, amortiguadores, fugas de aceite o refrigerante, escape y protecciones. Las holguras son el rechazo más común del foso. La página de amortiguadores tiene el detalle.
Profundidad de banda (mínimo legal 1,6 mm), medida y estado, presión, repuesto, gata y llave. Neumáticos lisos o de distinta medida por eje rechazan. La página de vulcanización tiene el detalle.
Si ya fue rechazado, se trabaja sobre el informe de la planta punto por punto: se corrige lo que falló, se revisa lo demás para que no aparezca otro rechazo en la segunda visita y se entrega la lista de lo corregido.
