¿Le toca la revisión técnica en Lo Barnechea? Antes de ir a la planta: luces y focos, frenos en el frenómetro, gases y opacidad, alineación, neumáticos, amortiguadores, holguras del tren delantero, bocina, limpiaparabrisas y luces de tablero. Se corrige lo que haría rechazar y se explica lo que se puede dejar para después. No somos planta de revisión técnica: el chequeo lo hace un taller asociado. Valor por escrito.
En diésel la opacidad rechaza cuando el DPF está roto o eliminado, los inyectores gotean o el turbo tiene fugas; en bencineros los gases rechazan por mezcla rica, catalizador o sonda. Se diagnostica con scanner y analizador de gases antes de ir a la planta, porque volver rechazado por gases sale más caro que el chequeo.
Lo que la planta mide, medido antes. Elija lo que necesita; cada tarjeta dice qué incluye.
Todas las ampolletas, intensidad y alineación de focos, intermitentes, luces de freno, patente, bocina y limpiaparabrisas: lo que más rechaza y lo más barato de corregir. Focos opacos se pulen y se sellan. La página de pulido de focos tiene el detalle. Es la keyword madre de este chequeo.
Eficacia y desequilibrio por eje como en el frenómetro, freno de mano, espesor de pastillas y discos y líquido. Una frenada dispareja rechaza aunque el auto frene bien. La página de frenos tiene el detalle.
Gases en bencineros (CO, HC, lambda) y opacidad en diésel con analizador, más fugas y ruido del escape. La luz de motor encendida rechaza sola. Las páginas de escape y DPF tienen el detalle.
