Ruido metálico al frenar
Se mide: pastillas, y discos si ya se dañaron.
Qué se hace:frenos sin ruido.
¿Problemas de frenos en Recoleta? Cambio de pastillas y discos, rectificado, líquido de frenos, tambores y balatas, calipers, freno de mano y luz de ABS, para autos, camionetas y SUV de todas las marcas. Se mide el espesor y el estado antes de cotizar, se explica si conviene rectificar o cambiar y el valor va por escrito.
En camionetas y SUV de trabajo, con carga y con remolque, los frenos se gastan antes y se calientan más: se revisan tambores y balatas traseras, se cotizan discos ventilados o pastillas de mayor exigencia cuando el uso lo justifica y se explica la diferencia de valor y de duración.
Ocho trabajos habituales de frenos. Cada tarjeta dice qué incluye y qué se revisa aparte.
Se mide el espesor contra el mínimo del fabricante: si hay margen, se rectifican para quitar la deformación que vibra; si no, se cambian por eje junto con las pastillas. Se explica la diferencia de valor y de duración.
Cambio del líquido de frenos (DOT 3, DOT 4 o el que pide el fabricante) con purga completa del circuito, cada dos años o 40.000 km, aunque el nivel esté bien: el líquido viejo absorbe humedad y da pedal esponjoso.
