El pedal se siente largo o esponjoso
No conviene andar con pedal al fondo.
Qué se hace:revisión del circuito, purga y cambio de lo que pierde.
¿Problemas de frenos en Pudahuel? Cambio de pastillas y discos, rectificado, líquido de frenos, tambores y balatas, calipers, freno de mano y luz de ABS, para autos, camionetas y SUV de todas las marcas. Se mide el espesor y el estado antes de cotizar, se explica si conviene rectificar o cambiar y el valor va por escrito.
Si el pedal se va al fondo, si el auto tira fuerte hacia un lado o si sale humo de una rueda, no conviene seguir andando: se coordina el mecánico a domicilio o la grúa al taller. Un caliper pegado o una manguera rota se arreglan en el lugar solo a veces; lo seguro es revisar antes de mover el auto.
Cada trabajo tiene su medición y su cotización aparte. Las tarjetas resumen lo que incluye cada uno y cuándo conviene.
Se mide el espesor contra el mínimo del fabricante: si hay margen, se rectifican para quitar la deformación que vibra; si no, se cambian por eje junto con las pastillas. Se explica la diferencia de valor y de duración.
En autos y camionetas con freno de tambor atrás: balatas, cilindros de rueda, resortes y regulación, con rectificado del tambor cuando hay espesor. Suelen durar más que las pastillas y se olvidan.
Regulación de cables y balatas del freno de mano mecánico, y diagnóstico del freno de estacionamiento eléctrico cuando marca error. Necesario para la revisión técnica y para estacionar en pendiente.
