¿Problemas de radiador en Paine? Radiador que pierde, motor que se calienta, electroventilador que no parte, bomba de agua, termostato, mangueras, depósito, tapa y refrigerante, para autos, camionetas y SUV. Se busca la fuga con presión y se revisa el circuito completo antes de cotizar, porque un motor recalentado cuesta mucho más que un radiador. Valor por escrito.
Lo que se cotiza es lo que se paga: prueba de presión y diagnóstico primero, valor por escrito con repuestos y mano de obra separados, y si al abrir aparece que la junta de culata ya sufrió, se dice derecho y se cotiza aparte con las alternativas. Se entrega con el sistema purgado y la temperatura comprobada en ruta.
Lo que se repara en el sistema de refrigeración. Elija lo que le pasa al auto; cada tarjeta dice qué incluye.
Motor que se calienta sin fuga visible, aceite lechoso, burbujas en el depósito o vapor blanco en el escape: prueba de gases en el refrigerante y de compresión para confirmar la junta de culata antes de abrir el motor, y cotización con alternativas.
