¿Problemas de embrague en Maipú? Cambio de kit completo (disco, prensa y collarín), volante de inercia o bimasa, bomba y cilindro de embrague, cable y pedal, para autos y camionetas manuales de todas las marcas. Se prueba en ruta para confirmar que patina, que no desembraga o que vibra antes de cotizar, y el valor va por escrito.
Cuando el pedal se va al fondo o queda esponjoso y el embrague en sí está bueno, el problema es hidráulico: bomba, cilindro esclavo (a veces integrado en el collarín) o aire en el circuito. Se revisa antes de bajar la caja, porque una bomba se cambia en una hora y un embrague en un día.
Ocho trabajos, del kit al volante bimasa. Cada tarjeta dice qué incluye y qué se cotiza aparte.
Disco, prensa y collarín nuevos, originales o alternativos de marca reconocida, con el volante revisado, la caja bajada y subida con retenes y soportes revisados, y prueba en ruta. Es la keyword madre de este servicio y el trabajo más pedido.
Pedal al fondo o esponjoso con el embrague bueno: bomba, cilindro esclavo o aire en el circuito. Se revisa antes de bajar la caja; se cambia la bomba o el cilindro y se purga con líquido nuevo.
Prueba en ruta con carga en marcha alta para ver si patina, prueba de desembrague con el motor apagado y revisión del pedal y del hidráulico, con diagnóstico explicado antes de cotizar el trabajo.
